Основоположниками марки «Aston Martin» называют
Лайонела Мартина и Роберта Бамфорда, которые в 1914 году в лондонском
районе Кенсингтон построили легкий спортивный автомобиль с 1.4-литровым
двигателем «Ковентри-Симплс» (Coventry-Simples) на шасси итальянского
легкового «Изотта-Фраскини» (Isotta Fraschini). За год до этого на
автомобиле «Зингер-10» (Singer) Мартин одержал победу в местных гонках
на холме Астон Клинтон (Aston Clinton), и в память об этом событии
новую машину назвали «Астон Мартин».
В конце 1919 года появилась вторая модель «Астон
Мартин», а ее производство началось лишь в январе 1920-го в новой
мастерской на лондонской Абингтон Роуд, в помещении бывшей конюшни
«Хенникер».
Спортивный и технический опыт фирма набирала в
гонках, в которых постоянно участвовали ее автомобили. В 1924 году в
гонке на Монце разбился граф Луи Зборовски оказывавший компании
огромную финансовую помощь и фирму, стоявшую на грани банкротства
выкупил за 6 тысяч фунтов стерлингов инженер Ренуик (W.S. Renwick).
Производственные мастерские были переведены в местечко Фэлтхем, в
графстве Мидлссекс, где они и просуществовали до 1957 года, пережив
множество финансовых кризисов и организационных перестановок. Ренуик и
его компаньон итальянец Аугусту Чезаре Бертелли (Bertelli) владели
исследовательской фирмой «R & B», на которой был разработан новый
1б5-литровый мотор с верхним распределительным валом. Он-то и стал
основой для всех последующих автомобилей «Астон Мартин» до 1936 года и,
соответственно, дорабатывался для каждой конкретной машины,
участвовавшей в гонках в Брукленде, Ле Мане или «Милле Милья». |